コモンレール時代の電子制御ディーゼルエンジン技術の発展

コモンレール式燃料噴射システムは、ガソリンエンジンの噴射原理とよく似ています。つまり、複数の燃料インジェクターが燃料パイプに接続されており、噴射が必要な燃料インジェクターが開かれるという仕組みです。基本的にはそのように理解できます。この方式は、前述の2つの方式よりもはるかにシンプルです。重要な点は、燃料噴射圧力と噴射タイミングが互いに干渉することなく独立して制御されることです。これにより、常に十分な噴射圧力が確保され、非常に短い時間で複数回の噴射が可能になります。
例えば、最初の2つの燃料噴射技術は、外国人のボクシングに似ています。重いパンチを繰り出すのに時間がかかり、足からパンチまで待つ時間も長いです。一方、コモンレールシステムは、我々の偉大な詠春拳にいくらか似ています。詠春拳は、短さ、平坦さ、速さを重視し、待つことなく強力な「インチパワー」を発揮でき、ドニー・イェンが演じたように「爆発」して短時間でコンビネーションパンチを繰り出すことができます。そして、誰もが知っているように、葉師範は西洋のボクサーに勝つことができます。

現行のディーゼル車やSUVは、コモンレールシステムを搭載することで「先進的」と呼べるようになるだろう。コモンレールシステムは構造がシンプルで効果も高い。主な技術的難点は、極めて高い圧力に耐えられる部品と、精密な燃料噴射を実現する燃料インジェクターにある。コモンレールシステムは現在第3世代まで開発が進み、噴射圧力を自在に制御できるようになった。噴射圧力は20MPaから200MPaまで調整可能で、効率もさらに向上している。

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