コモンレール時代の電子制御ディーゼルエンジン技術の開発

コモンレール燃料噴射システムは、ガソリンエンジンの噴射原理と似ています。つまり、複数の燃料インジェクターが燃料パイプに接続されており、どの燃料インジェクターを噴射する必要があるかが開かれます。はい、基本的にはそのように理解できます。このモードは、前の 2 つよりもはるかに単純です。重要な点は、燃料噴射圧力と噴射タイミングが影響を受けずに独立して制御されることです。これにより、常にスプレーするのに十分な圧力が確保され、非常に短時間に複数回の噴射を行うことができます。
たとえば、最初の 2 つの燃料噴射技術は、外国人選手のボクシングに似ています。重いパンチを打つには力を発揮するのに時間がかかり、足からパンチを打つまでに長い時間がかかります。コモンレールシステムは、私たちの偉大な詠春拳ボクシングにいくらか似ています。短さ、平坦さ、素早さを重視しており、待たずに強力な「インチ強度」を発揮でき、ドニー・イェンが演じるイェン・イェンのように「バースト」して複合体を作ることができます。短時間でパンチを打ちます。そして、私たちは皆知っています：マスター・イェーは西洋のボクサーを倒すことができます。

現在のディーゼル車やSUVは「先進的」と呼ぶためにコモンレールシステムを搭載すべきだ。コモンレールシステムは構造が簡単で効果が高い。主な技術的困難は、非常に高い圧力に耐えることができるコンポーネントと、正確な燃料噴射のための燃料インジェクターにあります。コモンレールシステムは現在第3世代に発展しており、射出圧力を自在に制御できるようになりました。射出圧力を20MPaから200MPaまで調整でき、さらに高効率です。

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